Справжньою візитівкою Королева слід вважати аж ніяк не королівський замок і зовсім не колоритних циганок, як гадають деякі приїжджі туристи.
Старт перетворення типового бідного угочанського села на динамічно розвинутий населений пункт стався у 1868 році, коли угорський уряд створив акціонерну державну залізничну компанію МÁV – Magyar Államvasutak, одним з підрозділів котрої стала компанія Угорська Північно-Східна залізниця (Magyar Északkeleti Vasút (MÉKV)). Залучивши кошти приватних інвесторів, дирекція компанії розгорнула будівництво залізничних шляхів у карпатському регіоні шаленими темпами. Адміністративно лінію Королево – Берегово – Батьово уведено в експлуатацію в листопаді 1869 року зі стандартною європейською шириною колії 1435 мм.
Біля Текова між Королевом і Севлюшем на Тисі були побудовані основний та заплавний мости, а магістральний дерев’яний міст побудували до літа 1872 року.
Таким чином, Королево стало важливим залізничним вузлом, де з’єднувались дві лінії Дебрецен – Буштино (фактично Угорщина – Буковина) і Королево – Сатмар (напрямок на Румунію та Сербію). До виконання робіт широко залучалися приватні компанії на умовах концесії. Так, у 1885 році будапештська компанія норвежця Грегерсена побудувала паралельно залізничному ще й транспортно-пішохідний міст, особливістю якого були двобічні криті галереї для пішоходів.
![Міст через Тису. Період Чехословаччини](https://korolevo.info/wp-content/uploads/2020/08/mist-cherez-tysu.-period-chehoslovachchyny.jpg)
На північ від цього мосту, раніше побудований дерев’яний міст був замінений на залізний.
Лиш із збільшенням кількості паровозів перейшли на нумерацію їх. Цілком імовірно, що першими локомотивами в Королеві були паровози серії МÁV–ІІ, серію яких саме для Північно-Східної залізниці випустив віденський завод Wiener Neustädter Lokomotivfabrik.
![Локомотив MÁV 1874 року](https://korolevo.info/wp-content/uploads/2020/08/parovoz-máv-1874-roku.jpg)
Потім масовий випуск локомотивів розпочав будапештський завод Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára – МÁVÁG, який у 1872-1874 роках направив у наш регіон 60 потужніших локомотивів серії МÁV–ІІІ.
Про надійність продукції заводу МÁVÁG свідчить той факт, що угорські дизель-поїзди курсують на лінії Батьово-Солотвино із королівського депо вже майже 50 років!
![Перший паровоз МÁV, дозволена швидкість якого становила 100 км/год (1900 рік)](https://korolevo.info/wp-content/uploads/2020/08/máv-1900.jpg)
Залізничний рух зростав з кожним роком, що не дивно, оскільки деревину, сіль та інші товари з Марамороша вже можна було перевозити не гужовим транспортом поганою дорогою або Тисою, а залізницею.
![MÁV 601 був найпотужнішим локомотивом свої епохи (машинобудівний завод MÁV, 1914-1921)](https://korolevo.info/wp-content/uploads/2020/08/máv-601.jpg)
Були такі категорії пасажирських поїздів:
- Györs – швидкий експрес, без зупинок,
- Sebes – швидкий із деякими зупинками,
- Szemelyi – зичайний, із зупинками, як кажуть, біля кожного стовпа.
Супер! Так приємно ознайомитися з такими достовірнимии фактами про наше Королево. Вдячна М. Чухрану за історію нашого королівства і всім, хто приклав зусилля до цієї публікації! Також дякую моїй сестричці Наталії Поляк, що вислала мені цю інформцію! Чекаю на продовження.